据悉，布里斯班市政府已确定14条繁忙的道路，希望扩大禁停区的范围，以疏通交通，这是以悉尼为蓝本的全城拥堵计划的一部分。
该计划将从Red Hill和The Gap之间的Musgrave Rd-Waterworks Rd开始，那里停放的汽车迫使驾驶者穿梭于车道之间。
目前，该走廊在周一至周五上午7点至9点（入城方向）和下午4点至7点（出城方向）实行禁行。
关于最佳地点的公众咨询已经开始，但未来几年，议会已确定包括以下道路在内的禁停区：Bowen Bridge Rd–Lutwyche Rd、Bowen Hills 的 Abbotsford Rd、Wynnum Rd、Vulture St、East Brisbane 的 Wellington Rd、Moggill Rd、Stafford 的 Webster Rd、Spring Hill的Wickham Tce–Leichhardt St、Fortitude Valley的St Pauls Tce和Upper Mt Gravatt的Klumpp Rd。
2024年，至少有9650起驾驶者堵塞通行道的案例，超过1660辆汽车不得不从通行道拖走。
在禁停区停车的罚款是3个罚款单位，约合480澳元。
市长Adrian Schrinner表示，这是解决拥堵问题的低成本措施，并借鉴了悉尼的经验。
他说，路口升级可能需要花费数百万澳元，而在许多地区，拓宽道路并不是一个可行方案，例如Waterworks Rd-Musgrave Rd，因为道路两侧都是特色住宅。
Schrinner表示，除了增加禁停区的数量和延长其时间外，在某些地区还将考虑延长运营时间。
在繁忙地区，禁停时间也可能延长至周末，特别是周六。
前几年，包括CBD在内的一些企业主反对设立禁停区，因为这增加了顾客在附近停车的不便。
工党反对党领袖Jared Cassidy表示，这是市长"在公告中加入公关内容，试图转移人们对实际情况的关注"的又一例证。
"事实是，布里斯班经历了有史以来最严重的交通拥堵，而LNP议会对此却束手无策，既没有计划，也没有预算资金来切实改善人们的日常生活，"他说。
近两年半以来，清道措施没有发生任何变化。
最近一次调整是在2022年8月，对Kelvin Grove Rd-Enoggera Rd进行了调整，将早高峰和晚高峰的时间延长了一个小时。
此举每年为该路段节省了总计近6500小时的时间。
图文来源：couriermail
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